Крушение Ан-26. Обнародовано аудио «черного ящика» самолета, разбившегося под Чугуевом

Крушение Ан-26. Обнародовано аудио «черного ящика» самолета, разбившегося под Чугуевом

17 мая, 2021 0 Автор admin

Обнародованы последние переговоры летчиков Ан-26, который 25 сентября 2020 года разбился под Чугуевом в Харьковской области. Аудиозаписи, снятые с бортовых регистраторов учебного самолета, прозвучали 16 мая в вечернем эфире программы ТСН на канале 1+1.

Читайте нас в Telegram: проверенные факты, только важное

В 20:44 вечера 25.09.2020, в кабине летчиков:

Командир экипажа: «Так, добавляй».
Бортовой техник: «Добавил».
Бортовой техник: «Надо флюгировать».
Командир экипажа: «Флюгируй, бл***!»
Бортовой техник: «Флюгирую левый! Во флюгере… Управление как?»
Командир экипажа: «Никак!»
Штурман: «Х**»
Командир экипажа: «Бл***!»

Это последние слова экипажа в эфире: самолет упал спустя мгновения после этого, не долетев до посадочной полосы 1100 м. Борт развернуло влево, после чего он рухнул с высоты 17 м.

Читайте также: Украина возмущена: Иран продвигает выгодную для себя версию катастрофы лайнера МАУ 

Переговоры в кабине свидетельствуют о том, что за одним штурвалом был командира экипажа Богдан Кишеня, за другим – двое курсантов по очереди (позывные 97 и 99). Это нарушение: курсант-летчик может быть за штурвалом, но без людей на борту.

Ан-26 заходил на посадку после пятого круга, впереди по плану было еще три. Сажал самолет курсант 97.

Курсант 97: «97, конвейер 600».
Курсант 99: «99, взлет 600».
Руководитель полетов: «99, взлетайте, 600».

Следствие считает, что это роковой момент: руководитель полетов Александр Жук дал добро на взлет для выполнения упражнения «конвейер» (намотка кругов без остановки: взлет, круг, заход на посадку, касание земли около 20 секунд – и снова взлет). По таблице полетов в тот день, группа должна была выполнять другое упражнение – «заруливание».

Следствие установило, что полеты конвейером на Ан-26 не предусмотрены руководством по летной эксплуатации.

Читайте также: «Только на Бук надеяться». СМИ опубликовали новые доказательства вины РФ за сбитый MH17 

Командир экипажа: «Разрешили 99».
Бортовой техник: «Закрылки… (шум). Так, командир, я не понял».
Штурман: «200 решение».
Курсант 99: «Взлетаем».
Командир экипажа: «Что ты говоришь, Олег?»
Бортовой техник: «Левый не загружается».
Штурман: «Самолет в воздухе».

Левый двигатель не запускался на всю мощность, борт начал терять скорость и его потянуло влево. О неисправности экипаж доложил руководителю полетов на землю. До падения оставалось восемь минут.

Командир экипажа: «Что, руководителю докладывать, нет?»
Бортовой техник: «Скажи падения ИКМа»
Командир экипажа: «99, падение ИКМа»
Руководитель полетов: «99, принято»

На 7-й минуте руководитель полетов сказал «посадку разрешаю».

Курсант 99: «99, после дальнего, шасси механизация выпущена, к посадке готов».
Руководитель полетов: «99, посадку разрешил».

  • 25 сентября 2020 года в Харьковской области при заходе на посадку на военный аэродром под Чугуевом разбился самолет Ан-26 Воздушных Сил ВСУ.
  • 26 сентября ГСЧС сообщила, что спасатели нашли тела 25 погибших, один курсант умер в больнице. Из 27 человек на борту выжил только один, курсант Вячеслав Золочевский
  • Комиссия обнаружила грубые нарушения в выполнении полетных заданий и организации полетов.
  • 22 декабря суд арестовал командира воинской части – его подозревают в халатности и нарушении подготовки и правил полета.

В середине мая 2021-го ГБР назвало причину авиакатастрофы: разрешение на взлеты «конвейером». Укроборонпром не нашел нарушений при ремонте Ан-26.

Евгений Пилипенко

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.